Degimo kampo nustatymas (1440)

degimo kampo reikia

jei degimo kampo neankstinsi tai nenusoks

niekas ten ne kitaip. pirmiause magneta pastatai pagal mietkes o tada cia ziuri kad ne vienas voztuva nebutu prispaustas, stumoklis turi buti virsutineme rimties taske.tada veleneli pastatai, kad voztuvai nebutu prispausti ir uzdedi grandine va tau ir visas degimo kampo nustatymas

Sveiki, kodel negalima regulioti degimo kampo ant salto variklio?

Sveiki, kodel negalima regulioti degimo kampo ant salto dyzelinio variklio?

bet kas nuo kompresijos iki degimo kampo, kuro sistemos ir elektronikos

su dalim netoli 500lt plius degimo nustatymas 30 jeigu vietoj nenustato po keitimo, dazniausiai taip pas garaznikus buna.

as ne apie senas masinas, o apie technologijas senas.. kaip mechaninis ar vakuuminis degimo kampo valdymas..

gali patarti, kaip prieiti iki siurblio ka reikt nuimsi ? Del degimo kampo kad pasizymet reik tai zinau

degimo kampo reguliavimas ir kuro normos pastatymas 100lt ir pasibaigs bedos o tai ble dar rasines menesi ir skusis...

važiuotum kaip su prikabinta 2 tonų priekaba, nes kompas nemato degimo kampo ir negali koreguot jo, nes nėra jam atskaitos taško

tai nenauja, bet esme ta, kad degimo kampo kreives negalesi keisti, bet tik ja visa paslinkti per kelis laipsnius - pasukdmas visa "tramplioriu".

dar kalbant apie individualius tiunus, tai gero degimo kampo be dyno stendo ir be detonacijos detekcijos sistemos nenustatysi.. geriausias degimo kampas yra arciausiai detonacijos, bet dar iki jos nepriejus. geras degimo kmapas gali prideti nemazai sukimo momento ir galios nekeiciant oro/kuro misinio.

niekada nesakau galutinės kainos nebaigęs darbo. Šiaip kaip tavo varikliui ir kitiems viską tikrinu nuo mietkių iki tikslaus degimo kampo išstatymo pagal kompą - kaina priklausomai nuo modelio prasideda nuo 30€

bet degimo kampo be dyno nelabai pastatysi tinkamai, nes turi stebedti ar paankstinus degimo gauni daugiau galios. taip pat reiktu stebeti ar variklis nepradeda detonuoti. ziurint kas tas minimaliai, nes norint kazka apciuopiamo isgauti reiketu ir kolektoriu ismetimo darytis.. o tai jau gana rimti pinigai.

kiek eina matyti is tos nuotraukos tai ten neturetu oro traukti, bet tu neparodiai kur pats karbiuratorius stovi? saudytu del netinkamo degimo kampo, bet jeigu tu jo nejudines, tai gai buti komutatorius kaltas.

Vaizdas toks, kad pajustum tik vaziuodamas, t.y. del neteisingo degimo kampo variklis nepajegia isvystyti pilnos galios.O nustato, tai su stroboskopu, bet reik zinoti paskubos kampa, taip kad sukinek nesukinejes, tik nugrybaut gali...

Siūlome ir kitas paslaugas VW/Audi grupės automobiliams: - Turbinų restauravimas; - Naujų vairo kolonėlių/vairo stiprintuvo siurblių montavimas; - PD variklių kuro purkštukų reguliavimas, degimo kampo korekcija; - Kuro siurblių restauravimas; - Paskirstymo diržų/grandinių keitimas VISIEMS automobiliams.

Gal Tu susalai?Tau aiskiai sako kad pradet nuo kompresijos matavimo nes siurblio remotas +degimo tikslus nustatymas kainuos kosmosa konkreciai nuo ~1000 iki ~5000 jei rimtam dyzelcentre tvarkysies.Betkuris normalus dieselspecas prades nuo kompresijos matavimo ir nuo purskalu tikrinimo bet tu pats ieskai bedu 10teriopai brangesniu.

Neisradinek dviracio Tikrai neprieisi ir isvis idomu kaip tau kilo tokia mintis Realiai jei nori pakeisti salnika turesi isimti siurbli lauk tik pries imant butinai su kuom nors pasizimek kaip siurblys stoveju kad veliau nereiktu gaudyti degimo kampo.

nuo velyvo degimo motoras tikrai garsiau nedirba bet vedasi prasciau..o del tepalu paklibink turbos asele ar neturi isilginio klibejimo didelio...pasitikrink ar ijungus degima i siurblio ankstinimo voztuva(nuotraukoj) 12v pareina.kai nepareina buna astrus varilio garsas, ir auto traukos neturi.o kd meistrai dare diagnostika ir degimo kampo nepastate pagal kompa

kompiuteris su laidu nesuprantančio rankose yra tas pats, kas automatas beždžionės rankose. Tau ne diagnostiką padarė, o tik klaidas praskanavo. Reikia pradėt tikrinti nuo degimo kampo, kuro dozavimo ir pabaigti diagnostiką turbinos valdymu ir OSM darbu pagal gyvus parametrus

sveiki, pasikeiciau siurbli ir pira diena jis veike be priekaisu bet kita ryta pradejo nesivest. uzsiveda ir uzgesa pastovei reik laikyi ant gazo. padariau diagnostika rode siurblio degimo kampo daviklio klaida pakeiciau bet vistiek tas pats. gal kas yra susidure su tokia problema?

Jei esant -25(minus dvidesimt penkiems laipsniams salcio) kuriasi puse pasukimo, tada tikrai ideali kompresija.O jei dabar ar prie -5 tai ne irodymas.Jei per speigus graziai uzsiveda, tai jo.Tada ziurek viska is eiles nuo egr voztuvo , degimo kampo, turbos ir t.t.iki purkstuku.

tai kad tu 5 pilna ant kekvieno kampo

del detonaciniu davikliu taip tikrai nebus. jie itakotu ir darba ant duju. nes pagal ju parodymus kompas atmeta degimo kampo truputi. panasiausia i oro srauto matuokles gedima - jei tokia stovi. gal liambda.. bet liambda neturetu itakoti salto variklio. reikia realiai pamtyti tada butu daug lengviau.

Radijo pajungimas, paprasciausios signalizacijos, airbag'o ir tepalo kontrolkiu "uzgesinimas", klaidu nustatymas ir pasalinimas...pasidalinkit patirtimi nes net nezinau kiek imt uz tokius darbus

Is kito kampo

kompas nematys tikrojo ipurskimo kampo ir dirbs "savo nuoziura".

Po kiek turi?Gal ir man ipilsi uz kampo?

kaunas geriau nei koks jobanas vilnius kur ant kiekvieno kampo svetimšalis

jo jo del ipurskimo kampo letai suka varikli

Tiek pykciu , tiek kalbu del nelemto kampo ir laideliu..

tai sakau geras variklis, tik kampo gabaliuko nera. tiesiog nereikalingas.

planuoju tolima kelione, ir nenoreciau joje staigmenu. Daznai zvakiu salta nekaitina, pastovejus kuri laika duma meta, nesu tikras del oro srauto matuokles, bei degimo kampo nes neseniai keisti dirzai, retkarciais patrukcioja silpnai ant laisvu, zodziu noreciau profilaktiskai kad rimtai patikrintu.... O klaidas gali nors ir kasdien nuskaitinet, naudos 0

del PD varikliu degimo kampo nustatymo nesu susipazines.Bet kompu matys ar jis tinkamas , kaip ir temp davikliu rodmenis.Pvz jei isiurbiamo oro temp daviklis grybauja, tada yra ipurskiama neteisinga kuro norma.Gali blogiau vestis.Nemaisyti oro temp daviklio kurio parodyma rodo priet skydelyje-ten tik siaip, del idomumo info.Variklio kompas is kitur gauna.

Tai pasijunkit kompa ir pasitikrinkit, nejaugi niekas negali, mes cia rasinejam, nuo to greiciau nesusitvarkys.Tada tiksliai zinosit ten veikia kas nors ar ne.Sito gedimo nustatymas uzima 5 minutes.

Gedimu variantu gali buti keli, pirmiausia kuro normos nustatymas pasikeites pacioje siurblio elektronikoje.Tas atsiranda nuo ilgu sukimu starteriu kai nesikuria.Remontuota siurblio elektronika, taip pat vidinis siurblio sandarumas.Paprasciausias pasitikrinimo variantas atjungus pirmo cilindro vamzdeli uzsukti kita forsunke, tinka golf tdi , audi c4 ir ziureti ar prapucia, ar ne.Aisku pasitikrinti degimo nustatyma, galima statyti iki 2 laipsniu i pliusa negu uzduota reiksme.Prie tokiu temperaturu dar turi kurtis ir be pakaitinimo.

pirk is mane e39 530d uz 12 000.. viskas idealiai funkciuonuoja deteles detos visos orginalios.. defektai.. rudele ant sparno ir dureliu kampo.. ir kapoto kampo.. aisku automatas pas mane as pats e61 pasiimciau sau

Viska sutvarkytumem, bet turetum atlekt pas mus, truktu nuo 20 min iki 1d.O problemos nustatymas vieni juokai, tik reikia matyti ne raides ekrane o pati varikli gyvai

Tai labai gerai, bet 1, 9TDI 81kw TDI, 66kw tdi ir 1, 9D bei TD yra kitokia kuro tiekimo sistema, ju skiriasi tik paties variklio degimo kameros jie yra be automatinio degimo kampo ir purkstuvu tiesioginio valdymo pagal apsukas per ECU funkciju o SDI yra jau su sita funkcija, todel ir skiriasi sanaudos nes COMMONRAIL yra visiskai kitoks naujos kartos dyzeliniu varikliu valdymas.SDI ima maziau uz TD ir 1, 9D netgi simboliskai maziau uz 81kw tdi taciau purkstukai yra kitokie, daug brangesni.

jei blokas butu kaltas tai kompresijos nebutu, maisytusi antifryzas su tepalu ar kazkas panasaus. arba butu pasaliniu garsu. jei ju butu, tada detonacijos daviklis irgi numusinetu degimo kampa ir taip mazintu galia.

vestis tai abu panasiai turetu, nes bazinis kampas beveik visu toks pats. klausimas tik tada kodel jis velina degima net jei boosto nera. imetu savo degimo kampo zemelapi, jei ka iziuresi. boostas prasideda (priklausomai nuo apsuku), nuo kazkur 700 mg/c (virsutine grafa) ir aiskiai smarkiai musa per degimo kampa. ir visam diapozone musa. atmosferiniam beveik pastoviai ankstinasi degimo kampas. lyginant su situo zemelapiu - raudona zona (ankstyvas degimas) butu daugiau i desine - link maksimalios apkrovos.

kadangi pas tave kompresija normali, tai beda greiciausiai arba degimo kampe arba ipurskiamo kuro kiekyje..

Man, didžiausias e39 minusas tas, kad jų ant kiekvieno kampo, kaip passatų.

Is seip aplamai, volvu anksciau buvo viena kita, o dabar, ant kiekvieno kampo....

per riebus misinys nieko apciuopiamo neduos. minimaliai kazkiek, bet per smarkiai pariebinus misini galia pradeda mazeti.. cia tau ne dyzelis.. cia kad susidarytum vaizda.. riebinti daugiau nei 12.6 atmosferiniui neverta. aisku cia priklauso ir nuo kitu faktoriu - suspaudimo laipsnio, isiurbiamo oro temperaturos, degimo kampo ir panasiai..

Suspaudimo laipsnis yra cylindro turio kartu su degimo kamera ir degimo kameros turiu santykis

Tas be nieko SDI valgo 1-1, 5L maziau uz 1, 9D sanaudos tarsi 1, 9TDI nors letas kaip papastas dyzelis.Tikslesnis kuro ipurskimasbet jegos tai neprideda siuo atveju.Esminis skirtumas nuo 1, 9D -degimo kampo ir ipurskimo tikslumas, isviso kitoks kuro tiekimas galima sakyti.Tai vienas ispirmuju COMMONRFAIL`iniu varikliu.Gali dziaugtis pirkiniu, ir nepilk pigesnio kuro nes purkstukai kainuoja kaip puse automobilio.

as ten ne apie tavo masina kalbejau.. apskritai.. ir audi cia visiskai ne prie ko.. vakuuminis degimo kampo ankstinimas beveik visose buvo

liambda greiciausiai "uzmuse" uzsikises katalizatorius.. realu, kad katalizatorius buvo beda, bet turetu be problemu ant duju dabar veikti.
sakiau juk kad nedirbs atjungus ta davikli.. va oro srauto matuokle gali pabandyti atjungti..

tikrink degimo sistema.

uzsiemi degimo istatimu?